A级车半年考:大众喜忧参半 自主品牌式微

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2019年07月18日 06:58   来源:经济日报-中国经济网 姜智文   

  上三天,A级车累计销售31.46万辆,同比下降11.07%。其中,大众品牌可谓喜忧参半。一方面,大众依旧以良好的基础地处榜单半数,朗逸也以大比分的优势夺得半程冠军;另一方面,大众大每项车型均呈现下滑趋势,且捷达独立成品牌后,在A级车市场痛失一员猛将。

  值得一提的是,自主品牌上三天在A级车市场全军覆没。其中,“领头羊”吉利帝豪上三天仅销售8.6万辆,同比下降高达28.53%,这是可能性吉利汽车国六产品的推出跟不上节奏。此外,自主品牌新能源刚结速崭露头角,北汽新能源EU系列在6月挤进A级车销量榜单前十。

  尽管6月汽车市场再次老会 出现短暂的回暖什么的间题,但仍未能摆脱上三天下降的大趋势,而A级车更是再次老会 出现两位数的下滑。数据显示,上三天A级车累计销售31.46万辆,同比下降11.07%。中汽协秘书长助理陈世华表示,可能性受到宏观经济下行,以及国五、国六的切换,消费者地处观望状况,A级车市场受到一定影响。

  其中,大众品牌可谓喜忧参半。一方面,大众依旧以良好的基础地处榜单半数,朗逸大比分优势夺得半程冠军;另一方面,大众的每项车型均呈现下滑趋势,且捷达独立成品牌后,在A级车市场痛失大将。此外,日系品牌发挥稳健,有4款车型入榜;最后一席则被美系地处。

  具体来看,今年上三天,曾在1月销售5.9万辆的朗逸无疑成为最大的赢家。数据显示,朗逸上三天累计销售25.03万辆,同比增长13.11%,以超越第二名4.6万辆的成绩稳居冠军之位,并成为国内最畅销的车型。自去年痛失年度冠军随后 ,朗逸从年初刚结速便通过加大优惠力度、调整销售策略,展现出一骑绝尘之势,并老会 延续至6月。

上汽大众朗逸

  反观桑塔纳则表现出明显的颓势。上三天,桑塔纳共销售11.46万辆,同比下滑21.73%,仅排在榜单第七位。经济日报-中国经济网记者在走访中了解到,桑塔纳表现不佳主要是我国六车型推出较晚引起的。

  上汽大众4S店工作人员表示,桑塔纳国六的车型在今年的3、4月就亮相了,但6月才正式上市,每项消费者此前地处观望状况,对新车销售产生了一定的影响。目前,桑塔纳国六车型依然有近3万元的综合优惠,新车销量从6月份可能性逐渐恢复正常。6月,桑塔纳销售1.92万辆,环比增长32.8%。

  一汽-大众方面同样没办法 ,其中宝来在经历换代的爬坡期后逐渐上量,上三天累计销售13.62万辆,同比增长2.26%,地处榜单第五位。而速腾和捷达分别销售11.46万辆和9.82万辆,同比再次老会 出现大幅下滑,分别地处榜单第六位和第九位。值得一提的是,刚过去的6月份,随着第4418287辆新车的下线,在华征战28年的捷达车型正式停产,这也原困着大众短期内将在A级车市场失去一员猛将。

  好在,一汽大众提前布局的SUV战略刚结速发力,上三天探歌和探岳贡献近6万台的销量,成为助力一汽-大众销量增长的新引擎。1-6月,一汽-大众累计销售超过66万辆,创下历年上三天销量新高。

第十四代轩逸

  相比之下,日系品牌整体表现较为均衡。其中,轩逸和卡罗拉相对佛系,但良好的销量基础依然支撑其取得不错的名次。上三天,轩逸以销售20.44万辆的成绩获得亚军之位;卡罗拉则以较小的降幅稳居季军。本月中旬,第十四代轩逸正式上市,新车在下三天还都能能能对朗逸带来威胁,还有待市场检验。

  在此随后 ,思域和雷凌纷纷焕新上市,其中思域在上市随后 凭借靓丽的外观、强劲的动力,以及良好的改装可塑性,销量太快了 了 攀升。6月,思域销售2.56万辆,同环比增长均在1000%以上;上三天,思域共销售11.39万辆,同比增长17.36%,地处榜单第八位,与桑塔纳的差距过低千辆。雷凌与思域状况类似 ,上三天销售9.22万辆,挤进榜单第十位。

  据悉,全新卡罗拉也将在8月上市,届时日系品牌在A级车市场中的主力车型将完全完成焕新,且均配备有国六车型,这可能性对大众品牌带来很大的挑战,甚至会形成德日系在A级车市场分庭抗礼的局势。

  在美系品牌的产品阵营中,英朗上三天实现同比暴增。数据显示,英朗上三天销售15.21万辆,同比增长32.32%,这也是A级车中增速最高的主流车型,并地处榜单第四位。然而,新车销量暴增是建立在大幅优惠的基础上,据了解,英朗在每项地区甚至再次老会 出现五折销售的状况。

  此外,英朗优惠幅度没办法 之大,也对同品牌的A级车产生影响,其中威朗和阅朗上三天销量均再次老会 出现1000%以上的下滑,这显然利于品牌发展。上汽通用的萎靡,甚至影响到上汽集团的整体表现。数据显示,上汽集团上三天累计销售293.73万辆,同比下滑16.62%,旗下八大子公司地处全线下滑的状况。

帝豪领军版

  值得一提的是,自主品牌上三天在A级车市场全军覆没。其中,“领头羊”吉利帝豪上三天仅销售8.6万辆,同比下降高达28.53%。据了解,这主要是我可能性国五、国六切换消费者观望,以及吉利汽车国六产品的推出跟不上节奏。

  记者在走访时了解到,吉利直到7月初才推出国六车型——帝豪领军版。4S店工作人员表示,6月帝豪地处国五、国六切换期,国五车型销售完毕后,国六车型未能及时跟进,我们 有三天的时间无车可卖,而帝豪GL也面临同样的什么的间题。

  “帝豪国六车型可能性就位,新车在外观、动力,以及配置上均有提升,加上上现在有‘亿元红包真惠民’的活动,新车有综合2万元的优惠,否则价格还还都能能能再谈。”上述工作人员表示,帝豪的中配车型落地价仅为9万多元,性价比很高,我们 对它后期的市场表现很有信心。

  此外,自主品牌在新能源方面也刚结速崭露头角。其中,北汽新能源EU系列6月销售1.79万辆,挤进A级车单月销量前十。而逸动新能源和比亚迪秦Pro分别销售0.73万辆和0.54万辆,超过了吉利缤瑞和帝豪GL。

  “宏观经济不好的状况下,购买中低端车型的消费者比较敏感,否则对应的车型下滑相对明显,而自主品牌恰好地处你你你这俩区间。”中汽协副秘书长师建华表示,下三天随着利好政策落实,自主品牌市场份额有望恢复,A级车也会适当得到提升。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)

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(责任编辑:姜智文)